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如何评价歼8系列战机?

归档日期:07-07       文本归类:歼八      文章编辑:爱尚语录

  在当时也是给予了厚望,但技术不足,交了很多学费,到后期才做到了预期的设计性能。

  原来准备做台双发mig-21,以为难度不高,结果发现从结构,航电,气动,发动机,各种乱七八糟问题都遇上了,花了10年才都解决了。

  截击机来说架子不如MIG23,和25/31就没得比,航电因为有更新所以也没得比了,J-8后期型好歹也能打主动弹 。

  大体来说只能算个中下品,但当时TG研发也不过就是中下水平罢了 ,一台PD都折腾老半天还搞不成,和现在完全不可比。

  J-8,基本型,特征是机头进气、座舱盖向前开启,只能白天作战,又称J-8白或J-8白天型,发动机为WP-7。

  J-8A(J-8I),J-8的改进型,座舱盖改为向后开启,增加了204火控雷达及其他电子设备,称为J-8全天候型。

  J-8B(J-8II),J-8的重大改进型,改为两侧进气,机头装备大型雷达天线III,型号下马),换装新型雷达、电子设备及WP-14发动机。

  J-8F,J-8B的现代化改进型,换装了使用平板裂缝天线的新型雷达,改进了电子设备,发动机升级为WP-13BII,可以发射PL-12型主动雷达末制导中程空空导弹。

  J-8H,J-8B的现代化改进型,换装了1471雷达,可以使用PL-11型半主动雷达制导中程空空导弹。

  另有未能出口成功的J-8IIM型,用于技术验证的J-8ACT,J-8II ACT等非量产型号。

  老实说J-8系列确实很一般,全系列这么多型号总产量还不如J-10系列5个型号多。

  作为拉皮版的mig21,八爷即使在二代机里也算不上出色。但自它出生,它就被所有的人寄托了非常多的希望。尤其是在绝望的九十年代,八爷被委以重任,在F14/15/16,幻影2000等等先进战机(甚至早年,IDF相对于八爷都算先进战机)环饲的环境里显示着中国空中力量的存在。

  对八爷的所有期望和幻想代表了当年军迷们对技术差距的绝望。谁都知道让八爷枪挑娘娘有多理想主义;谁都明白一旦有事,作为尖刀八爷很可能有去无回。

  世殊时异,三代机成群的现在,八爷不再耀眼,周围的力量对比也不似当年那般绝望。八爷必将被取代,但八爷是那个绝望年代的印记,代表着在绝望中守望希望。

  总体上来看,就是一个“后发国家企图发展自己的高技术产业,被工业基础和政治环境反复坑”的故事。

  由于基础工业太弱外加想得太少导致生得太晚,由于生得太晚,导致在(应该诞生的时代)不是问题的问题(电子设备、维护性、生产性,等等)都成了在(实际诞生的时代)很是问题的问题。

  再加上基础科学的落后,使得那些很是问题的问题拖了很久(结构问题),最后变成了(最后搞定的时代)和其他的(哪怕仍然有一些问题的)新玩意一比可以直接扔了的问题…………

  个人认为要正视J-8系列飞机而不是嘲讽,J-8的成功与失败也可以说中国航空技术的进步与退步造成的,个人只是一个普通的军迷,没有什么核心机密!但是,从航空开始,中国还没有一架自主设计歼击机的情况下,搞双三飞机,搞双2.5飞机(最著名的就是J-9啦),都是不切实际的;当中国航空人残酷的现实打脸之后,只有老老实实回到J-7放大的方案,航空人只是认为简简单单的放大,但是J-8也走的异常艰难,太多太多问题不是自主设计一回根本不可能摸到的!具体的很多问题都有回忆录,站在上帝视角看也许会觉得很幼稚,很不负责,但是在50年前这些可都是空白!

  回头来看,J-8过后,没有一个航空所在很长一段时间内拿出国家认可的新型号就很明显可以知道,我们在上个时间70~80年代航空业水平只有二代机的水平,真正让我们航空人摸到三代机门槛的恰好是和平鸽项目,我们的航空人在闭门造车近30年后第一次知道,飞机原来还能这样搞!!!J-8在历史的巧合下,慢慢演变成了一个中国的验证平台(没办法J-7/J-6机体容积太小,搞验证平台很勉强)!J-8与J-8II第一次验证了电传操控系统,证明了我们中国人在没有外国人的指点下也能搞出来我们自己的电传系统,J-8II型,国产机第一次空中加油,第一次打PL-11成为中国一支具备中距拦截拦截能力国产机机队,第一次进行低可探涂装地面测试,还有许许多多无人知晓的第一次!

  有人嘲讽J-8一型飞机八个院士,我就想问问,J-8一型飞机完成国内那么多的空白探索,为什么不能诞生八个院士呢?2003~2006年J-8仗剑走天涯的风采我们军迷还历历在目呢!对于J-8,我想我不会嘲讽,只能说J-8辛苦了~~~!

  地空导弹勉强够用,但真要百发百中是做不到的,空军需要一种可以在两万米高空作战并且可以追上u2的飞机,这就是歼8这个型号最初的意义。

  中航完全在一张白纸上作画是办不到的,设计上也许可以更大胆一点,但时代设计挺好造不出来的乐子实在太多。所以为了让薄弱的工业基础能搞出指标不算低的产品,中航最终选择了将歼7放大再多塞一个发动机这样相当社会主义的方案。这个方案的研发始末其实可以解决网上绝大部分所谓的成沈之争,详细的宋总的传记里有,我才看个开头,不细讲了。

  最早的歼8白天型和歼7一样机头进气,以机炮为主要武器(也没能用的导弹啊),部队接收后捏着鼻子用了(不然咋整?用6爷追u2?)。后来改成两侧进气,终于可以在机头装大直径天线(其是不大)的雷达了,从此歼8最终进化成现在人民群众熟悉的模样。

  雷达有了,但导弹的问题一直没解决,设计上的使用中距弹的能力直到90年代末才逐渐整利索,在此之前,歼8更像是技术实验机,什么新鲜玩意(其实大部分生产即落后)都装歼8上试一试,比如空中加油(不过据说当时参考的是英标,导致引进的俄标飞机有加油接口没加油机可用),歼10上用的就是来源于此。

  对于90后军迷而言,81192是神圣的,是那个年代不屈精神的象征,王伟烈士驾驶歼8在航母上起降的梦想最终在10余年后以另一种形式成真。

  对我个人而言,歼8的尖机头曾是一个娃娃判断战机实力的依据,总算有一个不是机头进气的玩意了,其对个人的意义不亚于歼20对现在新一代军迷的冲击。

  至于歼8这个型号本身,首先一架u2也没干下来,原始设计的使命算是没完成;其次倒是成为了我国海空军和整个中航工业多个第一的开拓者,所以现在年轻军迷要对我国当年有多弱有一个清醒的认识,最近的进步是大,但也不过是补缺罢了,离真正意义的强大还有很大的差距;最后,新一代的歼8挂上侦查吊舱干起了高空战术侦查的活,一个为打高空侦查机而生的机型晚年干起了高空侦查,想想倒是挺喜感。

  问:那喷火和190 335什么的速度也不慢 日天艹地的社会主义拉11也不错

  下面是关于歼8的,均为原线是歼击机,缺点是机体实在是太长了,机体越长,机动性越差,其发动机是歼7改进型,也就是增加了一个高温加力室,然后分了左右发动机,有些管路要重新布置,打开加力燃烧室能达到7吨推力。

  实际上,歼8在做出来的时候就已经落后了,但是,在当时的历史技术条件下,没有办法,不像是现在,国家重视,俄罗斯能买点,乌克兰能买点。

  说下发动机,发动机都是黎阳生产,运到沈飞组装,当时我们工业上用的原则上还是苏联的极值法而不是欧美的概率论,导致发动机品质参差不齐。每个车间都有军代表,每个发动机都有一个身份卡,记录所有的信息。

  拿八爷对比苏-15的,先想想苏-15是哪年服役的,然后再想想苏-15背后那套庞大完善的空气-1。

  8爷曾经的处境,IDF现在感同身受啊,只不过一个是苦尽甘来,一个是大江东去。

  作为多年国土防空唯一的救火队员,8爷就是一只截击机,真老虎或者纸老虎,好歹要有个老虎,现在么,是个便宜的截击投射平台

  后来的歼-8B,依旧落后于它出生的时代,但至少令PLAAF具备了最早的BVR战力。

  现在,仍有数十架升级过的歼-8D/F在役,作为能打霹雳-12的低成本中距弹发射平台默默发挥余热。

  如今看来,歼8的飞行性能可能被低估了。最近的雄鹰军演中,歼8D在和吧唧的幻影5以及FC-1的自由空战的对抗中,都获胜了。可见歼8的机动性未必像有些人说的那样差。只是在我们最需要它挑大梁的时候,我们的基础太差,各种子系统几乎都不能用。等这些子系统好了,歼8也老了。

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