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歼-8FHDFFRD

归档日期:11-08       文本归类:歼八      文章编辑:爱尚语录

  机长:21.52米翼展:9.34米机高:5.41米机翼面积:42.19千克最大使用速度:2.2M升限:20500米爬升率:200米/秒最大航程:2000公里作战半径:600公里动力装置:2台涡喷-13A,加力推力为65.3千牛,不加力推力达42.25千牛2台涡喷-13B,加力推力为68.65千牛(7吨),不加力推力达到47.56千牛(4.859吨)2台涡喷-13BⅡ,加力推力7.35吨

  据2009年第10期的{{兵工科技}}透露,歼8F裝备的“神鹰”雷达(JL-10)最大探测距离达120公里,下视距离也有60公里,可同时跟踪15个目标,并同时攻击其中的6个目标.(早期苏-27的雷达只能同时攻击2个目标)/来自本网社区

  歼8F虽然是二代机,但它的平飞速度达2.0倍音速,能在20公里的高空作战,爬升率200米/秒,在裝备“神鹰”雷达和PL-12中距弹后,一跃成为一型优秀的截击机,而且完全有能力和三代机一较高下.

  许多三代机主要重视中低空和高亚音速的机动作战能力,高空高速性能欠奉.以F-16为例,其最大平飞速度勉强达到1.6倍音速,只适合在15公里以下高度的空域作战.

  歼8F的雷达和中距弹的性能与F-16的相当,但歼8F飞行速度和作战高度远胜F-16.F-16只在中低空的近距缠斗拥有优势.

  针对敌我双方的优缼点,歼8F可以采用“不对称战法”对付F-16:在高空高速进入接敌(在高空高速发射空空导弹射程要比正常射程远50%以上,相反地,F-16在15公里的高度向20公里高的歼8F发射AIM-120,其射程则会大打折扣),歼8F在60公里左右的距离向F-16发射4到6枚PL-12主动中距弹,然后马上掉头,高空高速脫离.(在伊拉克战争中,伊军的米格-25就用这战法成功击落F-18)

  歼8F用这种“打了就跑”的战法,F-16只有挨打的份儿,而没还手之力.F-16就算是侥幸躲过PL-12的攻击,对高空高速脫离的歼8F也是无可奈何:追不上,够不着,只能望机兴叹!!

  我国幅员辽阔,在歼10和歼11三代机的数量还不足的情况下,歼8F这样的二代机还是有存在价值的,加上歼8F的单价只是1000万美元(歼11要4000多万美元),性价比高,而且是全国产的,可以大量生产裝备.

  J—8F问世,装有最大探测距离达120Km的神鹰新型雷达和火控系统,有60Km的下视能力,可跟踪15个/攻击其中6个目标,可以称其为名副其实的截击机了。

  保留J—8II的主要原因是其突出的高字,即“高空、高速”。纵观现代第三/四代作战飞机,均装有省油、推力大的涡扇发动机,但其性能决定了装此种发动机的战机最高升限在18Km以下(一般在17Km),而J—8(D/F)换装了更大推力的昆仑—II(推重比为1.06)发动机,可以飞的更高、更快,其空中加油能力使航程大大的增加,从而J—8可以高高在上的向下对其他类型的飞机进行攻击。

  由于来袭的敌机作战高度不如J—8高,即使其发射空—空导弹,由于是从下向上打,其没有推力矢量能力的导弹很难在稀薄的高空获得效果(大气稀薄对导弹的气动舵面效率下降),容易造成脱靶,也就是说,类如F—22、F—35、F—15等这些飞机,对20Km以上升限得的J—8很难构成威胁(当初在海湾战争中,美军对MIG—25就束手无策,反而被其突破F—15的防线进行对地攻击),而J—8则可以用其高空、高速特性,突破敌机防线A进行远程攻击,攻击敌人后方的预警/指挥机、加油机,没有预警/指挥机的美空军就会失去空中优势,象F—22等必须开启本机的雷达进行探测,使其失去“隐身”能力,J—8即可以下视其反射面积大的机身进行攻击,而中低空的J—10/11等也由于F—22的“可视”对其进行攻击,这就是我军空战的高/地搭配而保留/改进J—8的目的。

  歼8系列又出了一个歼8FR侦察机,很令看不起沈飞和歼8的网友愤愤不平。不过,存在就是合理的,空军时不时的咂摸一下这个鸡肋,说明还是有点滋味的,歼8做侦察机,可能线的特点是高空高速,升限20000米,速度2.2M,这个数据的背后,实际上还有潜力可挖。

  有一个老飞行员写回忆录,讲述了飞歼8的情况。据他说,歼8在达到2.2M后,还有很大的剩余推力,但是不能再继续加速了:

  原因之一是,纵向稳定性变差,操作稍有不慎就会进入高速滚转(我估计进入这种状态的后果就是飞机解体)。

  因此,飞歼8时不能超过2.2M是死命令。他有一次帮助海航飞行员改装歼8,一名学员单飞落地后主动说出自己超过的2.2M,他做为教员和那名学员同时受到了严厉的批评。

  据他说,飞歼8高速时要特别小心,很容易超过2.2M,而且超过之后还没什么感觉;想把速度降下来也挺麻烦,要小心翼翼的操作。

  一说是采用新材料。采用新材料,可能导致机体大幅度减重,可能导致机体强度增强,可能导致携带燃油增加。

  由此,可以推断新歼8在原有20000米升限、2.2M的基础上,指标还能再增加。

  对比世界现役战斗机,苏-27、F-15在升限上本就不如歼8,如果歼8在升限上继续提高,速度能够超过2.2M,接近于苏-27(2.35M)、F-15(2.5M),那么这两型战机截击歼8就很困难了。其他的机型,如F-16,就更不要说了,似乎只有俄罗斯超变态的米格-25、米格-31才行。

  拦截歼8侦察机,我感觉是一个细致活,无论是防空导弹还是战斗机,都必须详细的规划好一个相遇航线FR就溜掉了。当年中国空军截击高空目标(U-2、火蜂)、高速目标(RF-101、RF-104),可是费了牛劲了,现在中国周边国家和地区截击歼8FR,也不是轻松的事情。例如,中国台湾,以F-16、幻影-2000拦截歼8FR,升限、速度都不够,如果不能偷偷摸到距离20公里左右,发射中距弹也没用;以“爱国者”拦截,歼8的升限接近其有效射高了,感觉也是很吃力。因此说,歼8虽是鸡肋,咂摸起来还挺有滋味

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  美国实物标准,使我国起落架制造有了新钢种。国产300M钢制造歼8Ⅱ飞机主起落架,疲劳寿命一举达到6000飞行小时,不仅使国产钢制作的起落架首次与飞机机体同寿命,而且超过美国F-15、F-16战机起落架5000飞行小时的最高规定寿命,达到世界先进水平。如今,300M钢长寿命

  起落架已工程化生产,应用于歼8系列、歼10等多种先进型号飞机,至今最长使用时间达20多年,无一例故障。这一项目获国家科技进步一等奖。仿制300M钢一举达到

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