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歼20总师杨伟揭秘:歼20是如何被设计出来的

归档日期:09-11       文本归类:歼八      文章编辑:爱尚语录

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  战斗机是一种高度综合高度复杂的技术产品,虽然全世界几乎每个国家都有空军,都拥有多少不等的战斗机,直升机,但是大部分国家的空军都是外来品,所有零配件,全靠进口,即使简单如一个橡胶垫圈,原厂不卖,飞机就动不了,空军就得死,而且对于零配件的价格,客户完全没有干预权,说涨价就涨价,说拖期就拖期,让你直接没脾气。

  从现代战争来说,空军已经是不折不扣的主力,对于战争胜负具有不可推卸的责任,英雄是空军,背锅侠也是空军,所以,即使自己不能造,也要尽量买最好的飞机,假如有战争威胁的线战斗机。

  外购战斗机就像外卖一样,总是觉得味道差点,价格贵点,真心不如自己下厨炒菜,但是下厨炒菜,唯一好处是,质量可控,安全卫生,不足就是,时间长,难度大,对个人厨艺有比较严格的要求。

  当然,最大的问题是,安全卫生,现在美国人卖飞机已经霸道到,后台维修系统不仅仅可以监控用户的一举一动,飞行路线,武器投放记录,最黑心的是直接可以让你的飞机死亡,发动机都启动不了,这就是F35,谁买谁知道。

  所以,有追求的国家都努力自己研发战斗机,稍微差点没事,哪个厨师第一次下厨没有烧糊过?多糊几次就好了,这就是我国一直坚持自主研发战斗机的最大原因。

  王侯将相宁有种乎?没有天生的波音,没有地长的达索,一切都在人为,努力坚持就好

  我国战斗机研发,虽然从上世纪50年代就开始了,但是屡战屡败,东风104,东风107,东风113和一起变成耻辱史,这是从结果来看,从另外一方面来说,这是努力奋进的代价,输了也值得,当然,那时候年轻的设计师没人能想到,中国的战斗机要持续输40年!

  拿到了米格21战斗机后,中国就开始魔改,这就是歼8战斗机,当然,还不止一次魔改,这就是歼8II战斗机,当然结果是,40年的时间内,飞机的主要结构,操纵性问题,一种拖着搞不定,尤其是加了空中加油管后,问题更严重。

  原来客户都认为,一个加油的破管子,随便整整2-3年就行了,最终厂家花了N倍多的时间,终于搞定!

  带加油的歼8II战斗机,最大速度从2.2马赫暴跌到1.8马赫,原因是:超了就容易因为空中加油管造成右发动机停车,而且1.6马赫开加力飞行的时候,不能右拐,容易造成右发动机停车。

  歼8家族屡战屡败,让空军别无他法,只好寻找备用方案,这就是成飞,宋文骢院士,这个憨厚实在的云南人,咬牙顶上,提出成飞可以做出一款先进的三代战斗机,指标和美国F16几乎持平,没人信,最终依靠宋老的努力,做到了没人不信。

  按照传统套路,歼10加油管对操纵和速度毫无影响,应该可以单独给个大奖或者院士

  歼10成功之后,让中国航空工业,一扫长跪40年的阴霾,也让客户看到了中国空军的希望,未来无限的可能,不再是推诿扯淡,天天要科研经费,坚持出垃圾让客户无条件买单的未来。

  歼20的成功,就完全成功在于创新,歼10的成功也是依靠创新上位,但是歼20的成功有更多的全新内涵。

  最近歼20总师杨伟院士到西飞做演讲就着重提到了这一点,如何做一个成功的设计师?

  杨伟院士到西飞发言,第一件事情就是承认自己虽然也是做飞机的,但是长期以来一直做战斗机,对于大中型飞机知之甚少,这就是设计师的基本品质,承认自己无知并不可耻,最可耻的是,自己无知还胡乱发言胡乱指挥。

  战斗机是一种高对抗产品,俗称航空界的拳击手,上台了,除了生就是死,没有第三条路线,所以需要设计师极其给力,所以,要加强学习,和战斗机有关的最新科技最新理论都要尽量尽快掌握。

  歼20战斗机的设计和歼10战斗机不同,但是都有一个共同理论来源,这就是美国空军传奇飞行员博伊德的OODA理论。

  不过歼10采用的是第一版OODA1.0,强调能量机动性,追求飞机低翼载高推比,高能量转换特性,主要追求飞机的极致格斗性能。

  60秒博伊德,发明的能量机动和OODA理论,成就了美国三代机和四代机,五代机

  而歼20采用的是第二版的OODA2.0,这一版本的特色是,在飞机平台的能量机动性基础上加了信息机动性,主要目的是保证飞机是信息优势,做到提前发现目标,提前发射导弹,提前命中敌机,这三提前。

  当然为了做到这三提前,飞机具备良好的隐身和超音速性能是根本,另外必须配合尖端的雷达航电和导弹系统,这就是歼20的特色。

  当然第三版本的OODA3.0,在1.0机械化,2.0信息化的基础上加上智能化,在歼20大改或者下一代战斗机上我们就可以看到,让人充满了期待。

  从技术一线的优秀人才提拔上来做领导,这是天经地义,理所当然,但是,一些领导就忘记了自己也需要与时俱进的抓紧学习,而是拈轻怕重,高高在上指挥别人,自己停止了学习,这就是瞎指挥,乱指挥,昏庸无能,团队失败的结果。

  杨伟的看法,设计师不是高高在上指挥别人学习,而是自己和大家一起学习一起进步,没人是神仙,但是不加强学习,铁定是废物。

  歼10的成功在于宋老,深夜办公室常亮的灯光,宋老一生中,白天上班,晚上抓紧时间学习外国先进航空技术资料。

  歼20的成功在于宋老带路,杨伟努力拼命,OODA理论,民机的数字化设计技术,民间的VR虚拟设计,谷歌公司的人工智能AI等等最新科技,都努力学习,迅速普及,而且最近年大火的大数据人工智能,看到这个技术的前景,成飞就立马成立人工智能研究办公室,专人搞研发,快速出成果。

  歼20的成功在于总师杨伟永远不满足的雄心,努力学习新知识新技术,从不落伍。

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