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八九十年代飞机巡航南沙航程

归档日期:08-13       文本归类:歼八      文章编辑:爱尚语录

  八九十年代,空军飞机要巡航南沙,目视岛屿就要立即返航,否则会由于航程不足而回不去。是不是有这回事?当时飞机作战半径多少?飞南沙距离多少?谢谢!...

  八九十年代,空军飞机要巡航南沙,目视岛屿就要立即返航,否则会由于航程不足而回不去。是不是有这回事?当时飞机作战半径多少?飞南沙距离多少?谢谢!

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  展开全部过去,解放军在南海作战,特别是南沙地区作战一个先天的劣势就是这里距离祖国大陆太远。即使战斗机从海南起飞,也需要近1000公里才能飞到,以前中国空军和海军装备的歼7、歼8等飞机的航程还不到2000公里,无法飞赴南沙作战。

  歼7带2枚格斗导弹,三个油箱的典型截击作战半径,是400公里。(以不开加力的最大速度,在中等高度,在地面雷达引导下直接进入截击区域,再进行5分钟的空战,之后返回机场,并保留5分钟的余油。)

  不过TB空军、海航正在逐步提升自己的作战能力,现阶段中国已掌握了南海上空的制空权!

  12年越军升龙师的那几架悲催的苏-30不是被空2师的歼-10调戏么,连续被我们的飞机锁定十几次,搞到猴子飞行员几乎丧失了信心。

  相比较之下,周边国家距离南沙要近的多,如越南到南沙的距离在400-700公里左右,处于越南空军主要作战飞机的半径之内,因此这个限制相当影响中国对于南沙的管理和控制。

  为此中国从上世纪80年代开始,进行了一系列歼击机加大航程的研究,如改装了歼8加大航程飞机,主要是加大内部油箱,采用容量更大的副油箱,可以飞到南沙上空执行任务。

  但是飞机的火力下降了。改装后的歼8只能挂载2枚PL-5空空导弹,与周边空军的战斗机相比能力不足,另外在南沙上空的滞留时间仍然比较有限。

  所以在90年代中国又研制了歼8D战机和轰油6空中加油机。歼8D可以在挂载4枚空空导弹的情况下在南沙上空作战,不过这个时候周边国家开始引进第三代作战飞机。如越南空军的苏27、马来西亚的米格29和F-18,所以中国需要更加先进的作战飞机,现在中国有了歼16未来有歼20,轰20。

  到90年代,中国已经装备了苏27SK型战斗机,它的航程远,滞空时间长,在挂载8枚空空导弹的情况下,仍旧能有上千公里的作战半径,可以从海南起到南沙上空执行作战任务。

  但是问题在于:1、海南到南沙的距离太远,超过1000公里,已经达到苏27作战半径的极限,从海南起飞的苏-27SK在南沙上空的滞留时间不能太长,这样的长途飞行和燃料限制相当影响飞行员在空战中的发挥。

  马岛战争,阿根廷的幻影3败给英国的海鹞,就是因为前者在马岛上空滞留时间不足,飞行员不敢打开加力,因此也就无法发挥出速度方面的优势。

  第2也是最关键的,就是中国在南沙缺少对空指挥引导系统,我们知道现代作战飞机需要外部指挥引导系统提供目标指示。这样才能隐蔽接近对方,突然发起攻击,更好的消灭敌人,保存自己。

  由于海南距离南沙遥远,只能依靠大型地面雷达来探测南沙上空的目标,这样雷达频率一般较低,波长较长,因此精度较差,同时由于地球曲率,也很难探测到低空目标。

  虽然中国已经开始在南沙的礁堡安装雷达,但是考虑到这些礁堡内部空间、电力供应有限,因此这些雷达的探测距离也不会太远。

  在这种情况下,中国开始利用舰载雷达来保持至南沙空情的掌握,所以南海舰队的051G和051B 型驱逐舰都安装有381甲型对空警戒雷达。

  但是这些舰艇本身容易被对方攻击,同时也没有解决低空空情的问题。(现在TB有小钱钱了正在南沙人工造岛呢。)

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